他的企业就在我们身边，随时为我们服务，我们却从不告诉他是谁；别人用火车、轮船运货送来快件，他早已早已落成自己的航班，发明者至今。而他本人，却穿著低于徵的衣装，伪装在人潮之中，潜心研究着企业之后发展、行进的方向。　　他，总有一天平着时光跑完，大大在为中国的租车公里/小时；他，就是顺丰快运的掌门人——王卫。

　　番禺码头的夹带人　　王卫出生于我国香港特区。20世纪90年代，十几岁的王卫刚踏入社会，最初只是在叔叔的手下做到小工磨练自己。没多久，他之后尝试着自己进工厂，经商。

所谓初生牛犊不怕虎，他敢想敢做，看见别人做到什么做生意赚到到钱了，他就去仿效。惜运气很差，未能瞎猫遇到个杀老鼠，进工厂、经商皆以告终收场。

　　那时候，他常常来往于香港与大陆之间，闻多了香港寸土寸金的商业环境，也感叹于钢筋水泥城市中的极大生活压力，但他的脑子、他的视线，还包括他的触觉，都一直还是在逡巡着一切能给他带给机会的事物。　　在广东一带，进出香港的往来业务更加频密，而政策环境的容许，造成双边物流瓶颈，出入境要进出口，要花上大量的时间。这样，王卫每次从顺德来往深圳就不会不受朋友之纳，带上个文件过去，捎个小零件回去，基本上没“空手而归”过。

　　王卫倚靠着他这几年来苦练的灵敏触觉，迅速嗅出“发送到快件”的商机。只要有必须，就不会有市场，有公司必须一个王卫夹带物品，就不会有很多公司必须很多个王卫来载运物品。　　24岁的王卫，毫不迟疑地逃跑了这样一个机会，把好友一恶魔，零零碎碎五个人，就风风火火地登记了公司——顺丰快运。所有注册资本和投资本钱，就是他跟父亲预支的10万块。

　　1993年，王卫月当上老板的同时，也月当上了自己的业务员。每天一大清早，他就和他的伙伴们开始四处奔波揽件，哪家公司有文件、有物品要零担香港的，必要打电话给他们，他们上门送。大家分别骑着摩托，来回于顺德的大街小巷，从熟人开始转行，创建信任的同时创建口碑，渐渐能接到更好的快件。

　　表面上，他们是没交通工具做到看板、没经济做到后盾的小公司，实质上，他们是以私人夹带的方式，靠“人肉运输”的特快“专递”。　　头一天收的件，第二天他就特地夹带出境，转交对方。

礼尚往来，也能从香港接到快件，再行带上回去。除了从顺德到香港，他又很快修筑了从番禹到香港和澳门两条线路。

他沦为番禺码头的常客，放到今天，他可以筹办一张过海VIP通行证。不知情的人只怕不会以为他是某跨国企业的大老板，只不过，当时他只不过是腰缠万“卷”的装载人。　　心如止水的野心家　　没门槛、政府监管缺陷，既给了王卫机会，也给了其他人机会，所以，当别人看见王卫这样能“捞钱”的时候，也争相效仿。

投机的事儿，谁不不愿挂上一手呢。　　然而，王卫有他的原则，投机也好，走私也好，都只是一个过程，他想要做到的是企业。王卫要求利用最必要的方法——低价，来更有客户，其他租车要百来元，他就减少30%的价格揽件，几十块钱，较慢发送。

中小商家当然会错失这个香饽饽，顺丰业务量在一时间有如柔软的海绵，很快收缩。　　五个人的迷你团队，渐渐不断扩大成十几个人的小团队。大家环绕在王卫身边，起早贪黑，同吃同住。

白天，他们像蒲公英落下在城市的大街小巷，可怕收件；晚上，他们又像一粒粒磁石挤满到一起，处置快件分拨。　　王卫从不花上时间去谈大道理，召开，竖立个人品牌，他总有一天像一头坚决的“牛”，埋头苦干，分秒必争，时间对于他来说，比一切都最重要。一年几百万的收益，他亦从来不傲慢同伴，只要肯干，上世纪末有数业务员获得上万月薪。　　随着快件数量的剧增，市场政策的调整，王卫及时抓住机会“洗心革面”。

他将“夹带”完全舍弃，而将文件、物品等统一纸盒，通过合法通关途径，将租车运作推上系统化模式。　　尽管王卫平时话不多，但是在将顺丰推上正轨的过程中，他几乎就像换回了个人一样，与曾多次势如水火的政府部门创建起较好的关系。

他说道，玩游戏一定要在遵守规则的情况下，才能玩游戏得好，才能游刃有余。顺丰发展的任何一个过程，都必不可少王卫的这种深明大义。　　掌控输掉，他不愿继续退出利润；把小公司制成大企业，他当机立断自由选择“从良”；而在快递业逐步成熟期，各方神圣都“戏而优则演唱”，做到租车赚后之后开始八面开花做物流、油炸房地产的时候，王卫毫不动摇地自由选择了做到顺丰租车！　　1997年香港回归，顺丰早已默默地强劲到独占深港货运，海关甚至谢绝了国企中铁前来分一杯羹的催促，顺丰创建一起的被信任感，已坚如磐石。

　　迅速，只做到一件事的王卫以顺德为原点，将顺丰的网络撒向了广东省以外，直扑华中、西南、华北等地。有租车市场需求的地方，就有顺丰，这才是王卫的野心！　　仙女撒花式的版图扩展，为王卫带给极大的业务量，同时也带给各种竞争对手。如果说当初的王卫还并不擅长于市场营销，那么现在的王卫意味著是个谋略高手。他想到一个新的谋略：提价、公里/小时！　　从前为了制约输掉，他壮烈牺牲了利润，如今还是某种程度的目的，他要从里面再拿对此有的利润。

他将“次日约”的价格从15元提升到20元，当然，他也允诺客户别人48小时抵达的件，顺丰只要36小时，别人36小时，他就要在24小时内送往！在公里/小时这个问题上，王卫十分冷静地展开了一场华丽变革，将地上跑完的全部送上了天。从租飞机到卖飞机，他不惜重金，为客户争分夺秒！　　在北京、上海、深圳等租车线路，王卫堪称构建了头天下午6点揽件，也能在第二天一早已接到。这相对于5块钱的提价而言，堪称是“物超所值”。

于是，坊间任何严峻、加急的快件，客户完全是毫不迟疑地自由选择顺丰快运，就连摩托罗拉等一些大型跨国企业也想要和顺丰创建专项合作。　　然而，王卫谢绝了。重货成本大利润厚，他还是重视文件、小零件这种小型包覆的市场，他的心很非常简单——把眼前这一件事做淋漓尽致！他并非胸无大志，而是一个心如止水的野心家。只做到小件租车的顺丰，如今，何人超群呢？　　能放能收，能闲能整天　　只不过，最初的王卫自己也没想起过有一天他不会身价上亿，当他把顺丰推向正规化，能每年有百万的入账后，他就完全拿起了工作。

如同每一个懂享用的南方男人一样，他每天在家陪伴太太，吃饭、聊天、打高尔夫，及时行乐。　　他不恋战、不贪图权力，殊不知这一肿胀却给公司带给极大的问题。没总部的顺丰，各网点负责人在积累了一定的客户后，之后各自为营，构成诸侯，之后产生割据一方之势。

　　王卫一次次在休闲娱乐的时候收到闻讯电话，他很久无法沉寂，不得已新的复职，性格中强硬态度的一面从此凸现出来，他要求一刀切，想要之后回到顺丰的，产权不准交还，否则拿钱走人。闲时，他是温文尔雅的战斗伙伴；急时，他是不惧威胁报复，坦率整顿的企业领袖。就连供职于顺丰的父亲和姐姐，也被他大刀阔斧地裁掉，他十分清晰，在那个阶段，他要的是什么！要让顺丰变为一颗无缝的鸡蛋，他必需只手遮天，一个人握它！最少，在当时的管理政策下，他只有如此。　　之后，顺丰创建总部，有了飞机，开始有了自己的标志和口号，王卫才渐渐展现出自己在管理上的能力和优势。

　　顺丰一路飞快地发展，王卫却一直像一枚包在在粽子里的馅儿，不露声色，无人诸法他。而他所率领的顺丰沦为世界上低于徵的企业，没广告，没宣传，没任何显眼的标识。只有常用顺丰的人才能从业务员极为高调的工装一角寻找他们小小的一个LOGO。

王卫仍然是从前的王卫，不花上工夫在其他的事情上，只想公里/小时，做到确实的“租车”，至于推展，他坚信口碑不会自己流传。

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